中工汽車網(wǎng)訊，12月13日，據(jù)知情人士透露，在生產線升級和消費者需求放緩的情況下，特斯拉上海超級工廠將從本月底到明年1月初分階段停產Model Y。另一位知情人士則表示，在2023年春節(jié)期間，Model 3轎車的生產也可能會再次暫停，以便進一步進行工廠升級和設備維護，來適應改進版本的Model 3。

對此，特斯拉內部工作人員回應稱：“不屬實，為啥要停產？很謠言?！?/p>

事實上，特斯拉已暫停上海工廠生產多次。3月16日，特斯拉向內部員工以及供應商發(fā)布通知稱，受新冠肺炎疫情影響，上海超級工廠將在3月16日—17日停工兩天。3月28日，復產沒多久的特斯拉的上海工廠因疫情再度暫停生產四天。多次停產的情況，也將對特斯拉的產能造成損失。

值得注意的是，特斯拉的上海工廠有“超級工廠”之稱。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年特斯拉交付量增加了87%，創(chuàng)造了約93.62萬輛的交付記錄。其中，上海超級工廠共交付48.413萬輛，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%，以一己之力撐起了全球市場的“半邊天”。由此來看，上海工廠在特斯拉中占據(jù)重要位置。

今年8月，特斯拉對上海工廠進行了升級，將產能提高到每年約100萬輛。同時，特斯拉還進行了降價等一波大規(guī)模的營銷活動。11月，上海工廠售出了創(chuàng)紀錄的逾10萬輛電動汽車，其中約70%是Model Y。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得*遠的那個。通過特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車企的開發(fā)、制造流程，又用與蘋果類似的產品思維，讓自己比競爭對手更快創(chuàng)新。

但未來3—5年里，新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌，屬于新能源汽車的發(fā)展才剛剛開始，特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領頭地位，還是一個未知數(shù)。

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